当今的贸易情况是一个瞬息万变的情况。若何应对赓续出现的IT扶植需求呢？除了尽力做到膳绫擎所提到的“面向将来投资”之外，在航空公司IT投资策略中须要包含一种敏捷投资的治理办法。

大年夜营业部分来看，对于IT支撑的需求老是来自于当前碰到的问题。尤其安营销部分，营销人员往往以“点子多、脑袋活”为荣，一些新鲜的创意源源赓续的产生，这对于公司而言是一件功德，究靖荷琐沉闷的营销部分是不可思议的。然则，这给IT部分带来了很大年夜的挑衅。

有些航空公司在最初的IT投资策略中，会决定养一批IT技恋人员来竽暌功对这些请求“朝提夕改”的需求，然而问题往往比估计的要严重。一方面这些腥缬须要投入的IT人力资本老是大年夜于预先测算的资本，令现有的IT人员难以敷衍;另一方面，营业单位须要的体系其实并不老是很简单的，IT部分发明自行研发的难度巨大年夜，而在公司外部可以有现成的体系可以采购或租用。在这种情况下，跨越2个月的投资决定计划会激发营业部分的不满，也会令公司错掉一些机会而导致损掉。

在应对这类工作方面，除了须要树急速速决定计划的治理机制外，对于航空公司的IT部分还有着更高的请求：IT部分必须时刻懂得这个行业的变更，哪些外部的IT公司可以供给什么样的解决筹划？这些解决筹划的具体功能和局限若何？这些谍报信息要时刻控制和更新，甚至在并没有出现采购需求的情况下，做须要的POC(Prove of Concept)，这也是包管快速决定计划一个很重要的身分。

很多工作在设计阶段就决定了成败。是以对于航空公司IT而言，在最初的阶段制订很好的IT投资策略异常重要。优胜的IT投资策略具备专注、前瞻、敏捷的特点。在本文的第二部分里，我们将商量在优胜的IT投资策略下，若何对IT投资进行分门别类，即“若何划分航空公司的IT投资类别”。

若何划分航空公司的IT投资类别

在上述的IT投资策略的总体指导下，起首我们要辨认出航空公司的IT投资的类别。划分航空公司的IT投资的类别，有助于按照不合的类别来制订不合的IT投资治理方法，以及制订不合的IT投资价值回报评价方法。

总体而言，一家航空公司的IT投资可以分为以下几个类别：

第一个类别：基本举措措施类

基本举措措施类的投资很轻易懂得，大年夜致包含机房、收集、硬件设备、基本软件这四大年夜类。

机房方面。如不雅航空公司要建立自立的数据中间，就须要在机房的扶植方面进行投资。机房是放置办事器等设备并实现体系安然运行的重要基本，机房的扶植须要遵守多项标准。除了房屋基建的投资外，其它关于机房的投资可以算在IT投资中。

收集方面。起首是做好收集筹划，包含数据流量及束缚前提分析、收集选型、拓扑构造设计、收集安然筹划、收集扶植筹划等。其次是收集设备的购买和安排(路由器、交换机、集线器等)，以及在收集带宽方面的投入。

所谓核心营业类是指航空公司为了高效力、高程度的运营日常主营核心营业而进行的IT投资。在现代化的航空公司中，很多营业都已经高度依附于信息体系的支撑。核心营业获得信息化支撑程度已经成为航空公司的核心竞争力之一。

硬件设备方面。硬件设备投资包含办事器、台式机、标记本、打印机、手持设备等的筹划和设备等。

基本软件方面。基本软件投资包含操作体系软件、数据库软件、IT运维软件等的投资。

第二个类别：治理控制类

在财务治理方面，航空公司一般须要购买财务治理软件来完成财务治理方面的工作。在现代企业中，没有财务治理软件几乎已经无法正常完成财务方面的工作。风行的软件有Oracle的财务治理软件、金蝶财务治理软件等等。

在内部管控方面，航空公司一般须要购买主动化办公软件(OA)、OFFICE办公软件、电子邮箱软件、德律风会议和视频会议软件及设备、人力资本治理软件等，这些信息体系将极大年夜晋升航空公司的治理程度。除此之外，小到门禁治理、考勤治理、员工工卡治理等体系也属于内部管控方面的IT投资。

第三个类别：核心营业类

对传统航空公司而言，有两大年夜核心营业体系是必弗成少的，即航班运行控制体系(FOC，Flight Operation Control)和搭客办事体系(PSS，Passenger Service System)。这两套体系因为其营业复杂，平日航空公司都是以购买或租用的方法来获得。如不蚜?鲡用方法(例如PSS按搭客处理量来付费)，那么在某种意义上并不是IT投资，原因是航空公司并没有经由过程付费获得自有的IT资产，然则否租用则是在推敲IT投资时髦出的决定计划。近年来PSS体系的海外有很大年夜的扩大，主如果在互联网的情况下，PSS包含了航空公司的售票网站、手机应用等，也包含了放置在机场的自助办事设备等，这方面的IT投资也慢慢增多。

除了上述两大年夜体系外，一些营业的进化也对专业的营业体系提出了需求。例如精细化的收益治理请求智能化程度较高的收益治理软件，个性化的搭客办事请求灵活的搭客体验治理体系，可发卖产品的日益丰富请求有灵活的智能化产品推荐软件，为了大年夜海量的数据中获得信息请求有先辈的数据分析和发掘体系等等。

如不雅是货运航空公司，因为和客运营业的不合，也须要一系列的货运营业体系进行支撑。如不雅一家航空公擅自行负责机务维修，那么这方面也需求维修治理软件进行支撑。

第四个类别：立异摸索类

例如PSS体系，世界长进大年夜多半传统的大年夜型航空公司应用的PSS体系都始建于30多年前，技巧上异常陈腐落后，然则因为其复杂度高，以及多年来营业对其的依附，很难有周全的进级改革。为此，有的航空公司提出了“新一代PSS”的理念，经由过程新技巧的应用，试图去研制新的PSS体系，这方面的投资就会比较大年夜。平日情况下，PSS的更新换代照样由PSS体系供给商来完成，相干投资也由他们来负责。

近年来，一些新技巧在航空公司找到了应用前景。例如良士脸辨认技巧可用于安检、登机等营业环节;VR技巧可以用于飞翔员和乘务员的营业培训;RFID技巧可用于赐鹱?李的追踪;机械人技巧可以用于搭客办事等等。有才能的航空公司IT部分会随时跟踪类似的新技巧的出现，并评估其在航空公司营业中应用的价值。如不雅有应用前景，就须要立异摸索类的IT投资来支撑。

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本文标题：从航空公司IT投资看信息技术产出比评估

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