4.车辆设计将产生根本变更——车辆不须要以同样的方法遭受碰撞，所有车辆都将是电动的(主动驾驶+软件+办事供给商=全电动)。它们看起来可能不合，外形和尺寸也不合，在某些情况下可能互相连接。在用于车辆构造的材料方面，可能话苄很多重大年夜立异——例如，轮胎和制动器将根据异常不合的假设进行从新优化，尤其是在负载变更和更可控的情况方面。主体可能重要由复合伙料(如碳纤维和玻璃纤维)和3D打印。没有驾驶员控制的电动车辆将须要1 / 10或更少的零件数量(可能甚至1 / 100 )，是以临盆更快并且须要更少的劳动力。甚至可以设计成就乎没有可活动的部件(显然，除了车轮和马达)。

14.电网将产生变更。经由过程替代电源的发电站将变得更具竞争性和处所性。拥有太阳能电池板、小型潮汐或波浪发电机、风车和其他本地发电设备的花费者和小型企业将可以或许向拥有这些车辆的公司出售电力。这将改变“净计量”规矩，并可能打乱全部电力输送模式。它甚至可能是真正分布式电力创建和传输的开端。电力临盆和输送模式的立异可能会出现巨大年夜的繁华。跟着时光的推移，这些办事的所有权可能会在极少数公司中获得巩固。

5.多半车辆将改换电池，而不是给电池充电。电池将在分布式和高度优化的中间充电，这些中间很可能与车辆或其他国度供给商属于同一家公司。电池充电和电池交换市场可能存在一些创业机会，但这一行业可能会很快固化。电池将在没有人工干涉的情况下进行改换——很可能类似洗车的过程，驾车穿过即可。 

6.车辆(电动)将可以或许为各类情况供给便携式电力(也将作为办事进行出售)——建筑工地(为什么还要应用发电机呢)、灾难/电力故障现场、突发事宜等。它们甚至可以临时或永远地调换偏远地区的配电收集(即电力线)——想象一个分布式发电收集，由无人驾驶汽车向某些地区供给“最后一英里”的供电办事。

8.门路或建筑物上不会有任何泊车场或泊车位。车库将被从新调剂用处——可能变成搭乘人和装载货色的小型船埠。跟着泊车场和泊车位的消掉，室庐和贸易建筑的美感将产生变更。跟着绿化带、地下室和车库变得余暇，这些处所的空间改革将会持续进行。