50.交通伤亡变乱将会大年夜幅减小，最终变成零伤亡。变乱将会成为罕有的悲剧。黑客和不法技巧将会成为交通壅塞的第一大年夜问题，但跟着体系的靠得住性会跟着时光加强。

51.黑掉落交通对象将会成钪肯重的交通问题，新的软件和通信公司将会赓续致力于解决这一问题。我们将会见证第一期车辆黑客事宜及厥后不雅。高度分布式的计算和类似区块链的技巧有可能是用于均衡体系性风险的解决门路之一。社会大将掀起一场关于车辆控制、监测和限制的司法争辩。

52.很多路桥可能会逐渐被运输公司私成仙并实现自治，当局将逐渐减小对于路桥地道的保护投入。有可能会有更多的立法推动交通收集的私成仙过程。就像互联网一样可能产生公网和专网通信，并用不合的费用加以区分。监管者将话苄效的┞菲握这些变更，并对大年夜多半用户透明，但这也会为始创公司造成一系列壁垒大年夜而削减了花费者的选择。

53.放弃的公路和车库将会被创意人群的别致设法主意所填满。

54.运输公司将会把干净安然舒适的歇息和餐饮办事作为增值办事来竽暌闺敌手竞争。

55.老残病孕和弱势群体的出行将会获得大年夜大年夜的改良。

57.人与人之间的物流简便的加倍便宜高效、大年夜而也将打开新的市场，供给更多的合作和P2P办事。

58.人们将能像在火车飞机上一样——在车上吃喝拉撒，并处理更多的信息，这将会延长人们的工作时光并进步临盆力。

59.人们将拥有接入主动驾驶运输体系的小我终端，而终端也将会有各类高中低档，也许LV终端将会成为LV包的新替代品。