新势力与传统车企的竞争从来都不只是能源方式的竞争，二者的背后更是体系的竞争，包括销售体系及后期服务体系。在销售体系方面，传统车企拥有庞大的终端销售网络，这是新势力无法比拟的，绝大部分新势力通过网上订车已经实现了颠覆。而在后期服务方面，传统车企由于家大业大、体量大依然能提供充分的保障，新势力只是说能提供更好的服务。不过，近段时间，作为新势力之一的理想汽车，却让我看到了新势力的的后期服务也能胜过传统车企。
理想ONE
近日，理想汽车官宣将对车机系统进行OTA，向用户推送HMI 2.0版车机软件，其新加入了哔哩哔哩、最新版高德地图等软件，同时辅助驾驶系统增加货车并线预警功能等。虽然全新的系统能带来更好的使用体验，但这并不是我想聊的。
真正让我惊讶的是官宣中的另一条内容：理想汽车将为2020年6月1日前生产的理想ONE，升级采用球头脱出力更高的前悬架下摆臂，对于老车主来说，这无疑是利好消息；而新车主其实也不必担心，6月1日之后生产的理想ONE，原厂就已对前悬架下摆臂进行升级，这主要是针对理想ONE此前多次事故造成的“下摆臂脱出”做出的方案。
在汽车行业中出现更换/升级硬件的情况也不少，但大部分是在召回的情况下，然而召回也就意味着车辆本身有质量问题。但是，理想汽车是并没有被召回，没有达到召回的标准。但针对因事故导致的下摆臂脱落，理想汽车竟免费为用户升级车辆，放在传统汽车领域，这样的举措难以想象。但理想汽车做到了，对于消费者来说，理想汽车的举措无疑能打消用户的疑虑。而且也能降低因碰撞导致下摆臂脱落的概率，正视客观存在的事实。同时，理想汽车还宣布对理想ONE的底盘后护板进行升级，其能提升防护强度，并且在涉水情况下不易发生损坏，而这其实也是根据用户反馈而做出的改变。
官方主动免费升级，在传统行业中几乎不可能，哪怕是在新势力中也实属罕见。迄今为止理想ONE所发生的“球头脱出”问题均是在单轮受到碰撞后所发生。不过，出现的概率的确有些高了，李想也承认这些客观存在的事实，而这背后可能会是“键盘侠们”铺天盖地的攻击，但这也体现出其企业的理念，也更能为消费者提供充足的信心。所以，理想汽车并没有选择“捂盖子”，而是开诚布公的承认。
从理想汽车及李想本人的行为来看，其所做的事对消费者来说，都是百利而无一害。而且免费升级这样的事在整个汽车行业也不多见，但理想汽车却落实到实处。从中我们可以看到理想汽车的理念，而这也正是消费者所需要的。新势力们应当做到如此，毕竟要和传统车企竞争，当然我们也希望未来的中国车企都能做到如此，这样行业才能健康发展。
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